مشرف
BENGALURU/PARIIS, 14. veebruar (Reuters) – Air India rekordlennukite tehing tõstis Tata Groupile kuuluva lennufirma ambitsioonikate ülemaailmsete lennufirmade liigasse.
Teisipäeval nõustus ta ajutiselt omandama peaaegu 500 lennukit Airbusilt (AIR.PA) ja Boeingilt (BA.N), et võtta vastu kodumaised ja rahvusvahelised rivaalid.
Läbirääkimistel osalenud inimeste sõnul kulus ühe lennufirma kõigi aegade suurima tehingu sõlmimiseks mitu kuud kestnud salakõnelusi, mis toimusid kiviviske kaugusel Suurbritannia Buckinghami paleest ja kulmineerusid India rannikuäärsete karride tähistamisega.
Konfidentsiaalsus tühistati teisipäeval, kui liidrid tervitasid juhtivate G20 riikide vahelises diplomaatilises omaksvõtmises sõlmitud kokkulepet. Tata Group, mis sai eelmisel aastal taas kontrolli Air India üle pärast aastakümneid kestnud avalikku omandit, avaldas vaid kuus lõiget.
Selle tagasihoidlik teadaanne illustreerib kasvavat eralennufirmade omanike arvu, kes koos IndiGo reklaamihimulike asutajatega muudavad rahaliselt riskantset India lennundussektorit.
Viimased värskendused
Vaadake veel 2 lugu
Insaiderid ütlesid, et tehingut tehti üle aasta, rääkides protsessi üksikasjadest, mis soovisid jääda anonüümseks.
Tõsised kõnelused algasid eelmisel suvel ja kestsid päevi enne jõule, mil piirjooned kokku lepiti. Kui tehingu hämmastav ulatus hakkas kristalliseeruma, teatas Reuters detsembris, et osapooled lähenevad rekordilisele 500 lennukile.
Tehingu epitsenter oli St James’ Court – viktoriaanlik luksushotell Buckinghami palee lähedal Londoni West Endis.
Klassikalise õhusõidukitööstuse läbirääkimisrituaali kasvuhoone atmosfääris, mida tuntakse kui “küpsetamist”, telgitasid lennufirma läbirääkijad, lennukitootjad ja mootorihiiglased Tatale kuuluvas hotellis ja naabruses asuvates sviitides mitu päeva järjest.
Nad jahtisid suuremat osa kiiresti kasvavast turust, mis on näinud paljude lennufirmade kasvuplaanide tõusu ja langust.
Nüüd avanes Boeingil võimalus taastada oma positsioon India ühekäiguliste lennukite turul ja piirata Airbusi suurt edumaa. Airbus tahtis oma rivaali juhitud laia kereturult suuremat osa. Kumbki punnis tellimisraamatutega ei suutnud kogu tellimust ära pühkida.
Kaalul oli India püüdlus võita väga tõhusatelt Pärsia lahe vedajatelt tagasi külastajate kombed ja oma diasporaa. Poliitika määras konteksti, kuid kõnelused olid kommertslikud ja karmid.
“Riigi poliitilise tahte lähenemine taastada rahvusvahelise ühenduvuse suveräänsus koos võimsa Tata ambitsiooniga … kui asjad on õigesti tehtud, on sellel kõik koostisosad, et olla tõeliselt kindel,” Airbusi kommertsdirektor Christian Scherer ütles teisipäeval Reutersile.
“METOODILINE, KÕRGE”
Tähelepanuvõitlemine toimus Londonis ühel jahedal detsembrikuu päeval, kui Airbus avastas end ühes pealinna servas läbirääkimistest Air Indiaga, võideldes samal ajal kohtus Qatar Airwaysiga sarnaste A350 lennukite saatuse üle, mis on vaid kahe miili kaugusel.
Airbus ja Qatar Airways lahendasid hiljem oma lepingulised ja ohutusvaidlused, kuid Air India hüppas väiksemate lennukite järjekorras Katarist ette, kuigi allikate sõnul võitis Gulf lennufirma ka kopsakat kahjutasu.
Läbirääkimised, mida juhtisid Air India kommerts- ja ümberkujundamise juht Nipun Aggarwal ja lennukite soetamise juht Yogesh Agarwal, venisid sageli öösse, kui müüjad pakkusid uusi “parimaid pakkumisi”, mida õhutas toateenindus.
“Air India pidas kõvasti läbirääkimisi ja meeskond on väga terav, vaatamata sellele, et tal puudub eelnev lennunduskogemus. Neid võrreldakse selle äri parimate tehingute sõlmijatega,” ütles üks inimene.
Teine inimene, kes vaatas, kuidas miljardid paika loksuvad, ütles, et Air India läbirääkijad olid “metoodilised, karmid ja väga kogenud”.
Londoni läbirääkimised lõppesid õhtusöögiga hotelli Michelini tärniga pärjatud India restoranis Quilon, mis on tuntud oma mereandide ja ranniku köögi poolest sellistest paikadest nagu Goa ja Kerala.
Kuigi iga lennukitehingu põhirõhk on lennukitootjate vahelisel lahingul, on mootorid sageli võtmetähtsusega ja võivad laiemat tehingut kiirendada või peatada. Tata Air India ülevõtmise aastapäeva teadaannete plaanid läksid mootorikõneluste edenedes mööda.
Insaiderite sõnul on suurim üldvõitja General Electric (GE.N), kes võidab lõviosa tulusatest mootoritehingutest ning tema CFM-i ühisettevõte Safraniga (SAF.PA) võidab Raytheoni omanduses olevat (RTX.N). rivaal Pratt & Whitney lennukil Airbus A320neos. Rolls-Royce (RR.L) sai hoo sisse ka 40 Airbus A350 müügist.
Rõhutades pikka teed strateegiliste tehinguteni lennunduses, oli GE võitu valminud umbes 10 aastat.
2014. aastal võitis ta hanke Air India A320 lennukitele 27 mootorit. Varsti pärast seda veenis see Vistarat võtma kasutusele oma mootorid seitsmele lennukile, millest hiljem sai tellitud 70 lennukit. Pöördepunktiks oli IndiGo, mis läks Pratt & Whitneylt välja pärast seda, kui Pratti sõnul on tehnilised probleemid lahendatud.
Analüütikud hoiatavad, et Air India plaanidel on veel palju takistusi. See vajab paremat teenindust ja tõhusust, et teha tõsine mõlk võimsalt juurdunud Doha ja Dubai sõlmpunktides.
Kuid India potentsiaal meelitab jätkuvalt tehingute tegijaid. CAPA India teatab, et IndiGo uurib oma 500 lennuki tellimust.
Aruanded Aditi Shah, Tim Hepher; Toimetaja Emelia Sithole-Matarise
Meie standardid: Thomson Reutersi usalduspõhimõtted.