مشرف
Ford kavatseb litsentsida Hiina akukontserni CATL tehnoloogiat, et seda kasutada 3,5 miljardi dollari suuruses tehases, mida ta kavatseb ehitada Michiganis, kuna see kiirendab elektrisõidukite kasutuselevõttu.
Autotootja leping maailma suurima akutootjaga saabub siis, kui eelmisel aastal vastu võetud inflatsiooni vähendamise seaduse kliimaseaduse alusel jõustuvad uued USA maksusoodustused elektrisõidukitele.
Seadus ei luba aga neid maksusoodustusi saada autodele, mis sisaldavad “välismaise mureüksuse” komponente – viide Hiinale, Venemaale, Iraanile ja Põhja-Koreale.
CATL-iga sõlmitud litsentsileping erineb teistest hiljutistest autofirmade ja akutootjate vahel sõlmitud tehingutest, mille käigus General Motors, Stellantis ja Ford on moodustanud ühisettevõtted tootjatega LG, SK ja Samsung, mille kõigi peakorter asub Lõuna-Koreas.
“On suur tõenäosus, et see poleks olnud ühisettevõte, kui see poleks Hiina ettevõte,” ütles Guidehouse Insightsi analüütik Sam Abuelsamid Fordi teadaande kohta. “Tõenäoliselt vaatasid CATL ja Ford poliitilist maastikku ja otsustasid, et see on parim lahendus poliitilise tagasilöögi minimeerimiseks.”
Tehas kuulub täielikult Fordi tütarettevõttele ja annab kolme aasta pärast avamisel tööd 2500 töötajale, ütlesid juhid. Michiganis asuv autotootja maksab liitiumraudfosfaatpatareide tootmiseks CATL-i valemi kasutamise eest – keemia, mis on odavam, kuid vähem energiatihedam kui tänapäevased niklit, koobaltit ja mangaani sisaldavad elektrisõidukite akud.
“Soodsam aku suurendab elektrisõidukite kasutuselevõttu,” ütles Fordi kliendihaldur Marin Gjaja.
Ford ja CATL leppisid eelmisel aastal kokku, et Mustang Mach-E sõiduk hakkab sel aastal kasutama CATL-i akusid, millele järgneb 2024. aastal veoauto F-150 Lightning. Mõlema mudeli jaoks on saadaval uued liitiumraudfosfaatakud.
Fordi elektrisõidukite industrialiseerimise asepresident Lisa Drake ütles, et ettevõte on kaalunud võimalust, et Hiina valitsus võib keelata tehnoloogia litsentsimise väljaspool riiki, ning on lisanud CATL-iga sõlmitud lepingusse ettenägematuid tingimusi. CATL-i töötajad aitavad tehasel tööd alustada ning osa seadmeid tuleb Hiinast.
Ford eeldab, et tarbijad, kes ostavad nende akudega elektrisõidukeid, saavad esialgu poole 7500 dollari suurusest maksusoodustusest, mis on saadaval tarbesõidukite ostmiseks, ütles Gjaja, kuigi summa võib aja jooksul tõusta täissummani, sõltuvalt sellest, kust autotootja mineraale hangib. Ford on alates sügisest teinud USA valitsusele lobitööd, et selgitada reegleid selle kohta, mil määral võivad elektrisõidukid sisaldada akukomponente, mille on valmistanud “murettekitav välisriik”.
Tootja kaalus asukohti Kanadas ja Mehhikos, kuid otsustas rajada tehase Edela-Michigani IRA sätete tõttu, mis soodustavad USA tootmist.
“IRA oli meie jaoks uskumatult oluline ja ausalt öeldes tegi see seda, mida ta kavatses teha,” ütles Drake.
Kliimakapital
Seal, kus kliimamuutus kohtub äri, turgude ja poliitikaga. Tutvuge FT levialaga siin.
Kas olete huvitatud FT keskkonnasäästlikkuse kohustustest? Lisateavet meie teaduspõhiste eesmärkide kohta leiate siit