Ford kaotab Ühendkuningriigis iga viienda töökoha

Ford teatas, et kavatseb järgmise kahe aasta jooksul Ühendkuningriigis vähendada 1300 töökohta, mis on viiendik riigi kogu tööjõust.

See on osa suurest ümberstruktureerimisprogrammist, mille raames kaotab autotootja kogu Euroopas 3800 töökohta.

Ford vähendab arendustöötajate arvu, kuna seisab silmitsi ebakindla majandustulevikuga ja valmistub üleminekuks elektrisõidukitele.

Enamik Ühendkuningriigi kärpeid tehakse tema uurimiskeskuses Duntonis Essexis.

Samuti suletakse kogu riigis mitusada back-office’i ametikohta. Kuid Halewoodi, Dagenhami ja Daventry tootmiskohti see ei mõjuta.

“Siin Euroopas on meil üsna raske majanduslik olukord ja väljavaated on ebakindlad,” selgitas Ford of Britain juhatuse esimees Tim Slatter.

“Kõrge inflatsioon, kõrgemad intressimäärad, käimasolev sõda Ukrainas, energia hind ja nii edasi.”

Kuid ta väitis, et see pole ainus tegur. Ford of Europe valmistub oma äritegevuses suureks ümberkujundamiseks.

Aastaks 2030 eeldab ta, et kõik selles piirkonnas ehitatavad autod on täielikult elektrilised.

Kaks kolmest tarbesõidukist on samaks kuupäevaks kas elektrilised või pistikhübriidid.

Samal ajal üritab see eemalduda sellest, et teda nähakse suhteliselt odava igapäevase transpordi massituru tarnijana.

Selle asemel soovib ta välja töötada õhema valiku eksootilisemaid sõidukeid, mis kasutavad äraütlevaid kaubamärginimesid – seda on ta juba teinud Mustang Mach-E ja F-150 Lightning elektrilise pikapiga.

Samuti soovib ta keskenduda oma tarbesõidukite portfellile, eriti Transitile.

See on juba lõpetanud Mondeo tootmise. Juunis veereb viimane Fiesta Kölni tootmisliinilt maha.

Ühekordset enimmüüdud autot ei peeta enam elujõuliseks teha ja otsest järglast ei tule. Eeldatavasti kantakse Fiesta nimi ajalukku.

Uute elektriautode väljatöötamine on aga kallis protsess – millesse Ford kavatseb järgmise paari aasta jooksul investeerida umbes 50 miljardit dollarit (41 miljardit naela).

Selle kava raames on ta eraldanud 380 miljonit naela, et muuta oma Merseyside’is Halewoodis asuv käigukastitehas rajatiseks, mis suudab igal aastal toota sadu tuhandeid elektrimootoreid.

Ford usub, et kuna traditsiooniliste bensiini- ja diiselmootoriga sõidukite arendamine jääb seisma, nõuab see vähem tootearenduse töötajaid, sest kuigi need nõuavad keerukat tarkvara, on elektriautod mehaaniliselt üsna lihtsad.

Nii et see on valdkond, kus ta arvab, et see võib säästa. Euroopas kaotatakse kokku 2800 inseneritöökohta, enamik neist Ühendkuningriigis ja Saksamaal.

“Need on rasked otsused, mida ei võeta kergelt vastu,” ütles Fordi elektrisõidukite divisjoni Euroopa juht Martin Sander.

“Tunnistame ebakindlust, mida see meie meeskonna jaoks tekitab, ja ma kinnitan neile, et pakume neile järgnevatel kuudel oma täielikku tuge.”